1月17日，工信部、能源局等六部門聯合發布《關于推動能源電子產業發展的指導意見》。

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《意見》中提到，要求面向光伏、風電、儲能系統、半導體照明等，發展新能源用耐高溫、耐高壓、低損耗、高可靠IGBT器件及模塊，SiC、GaN等先進寬禁帶半導體材料與先進拓撲結構和封裝技術，新型電力電子器件及關鍵技術。

國聯證券表示，能源革命催生功率半導體長期需求，行業作為新能源產業的基礎電子元器件，有望迎來更大的發展空間。

半導體在新能源中地位如何？

功率半導體的三大主角，IGBT、SiC和GaN，其中在光伏和風電兩大新能源行業中，IGBT的需求量最大。

光伏行業中，集中式光伏逆變器的設備功率在50KW~630KW之間，采用大電流IGBT；組串式光伏逆變器功率小于100KW，IGBT被用于其功率開關零部件。同樣的功率下，組串式光伏逆變器數量多于集中式光伏逆變器。隨著組串式逆變器應用占比的提升，光伏用IGBT數量有望有所增長。

此外風電變流器作為風力發電機組的關鍵部件之一，可以使風機處于最佳發電狀態。據中商產業研究院預測，2025年我國風力發電量將達99707.9億千瓦時。風電的普及也將帶動風電變流器需求的增長。更多的風電變流器需求量也意味著風電市場對IGBT的需求量將大幅增長。

國盛證券指出，IGBT還廣泛應用于智能電網的發電端、輸電端、變電端及用電端。

從發電端來看，風力發電、光伏發電中的整流器和逆變器都需要使用IGBT模塊。從輸電端來看，特高壓直流輸電中FACTS柔性輸電技術需要大量使用IGBT等功率器件。從變電端來看，IGBT是電力電子變壓器(PET)的關鍵器件。從用電端來看，家用白電、微波爐、LED照明驅動等都對IGBT有大量的需求。

另外，SiC和GaN也有一定增量空間。

天風證券假設功率半導體器件占逆變器成本約15%，得到光伏逆變器對應的功率半導體市場空間在2023年-2025年分別為63.56、70.92及76.51億元；結合6寸SiC晶圓成本趨勢測算得到我國光伏領域2023年-2025年對應的6寸SiC晶圓需求分別為105.93、122.27及134.24萬片。

另外預計GaN在電力電子8寸硅片用量預計2025年超70萬片。

新能源車也有加持

除了光伏、風電之外，功率半導體的最大增長預期來自于新能源汽車。

天風證券指出，新能源車中的功率半導體價值量提升幅度較大，與傳統燃油車相比，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導體價值量834美元計算，功率半導體單車價值量達到458.7美元，價值量增加四倍多。

細分來看，依舊是IGBT增量最大。

IGBT被行業稱為新能源汽車的CPU，是新能源汽車的核心，直接控制了驅動系統直流、交流電的轉換，決定了系能源汽車最大輸出功率和扭矩等核心數據。

據OFweek數據，在整個新能源汽車自造過程中，電機驅動系統占全車制造成本15~20%，而其中IGBT占電機成本的約50%，則可以算出IGBT占整車成本7~10%。根據新浪汽車數據，在特斯拉的雙電機全驅動版車型Model X中，使用了132個IGBT單管：其中前電機有36個，后電機有96個，價值大約在650美金。

SiC方面，天風證券測算，以2025年我國900萬臺新能源汽車銷量&純電動車占比81%測算，SiC在新能源汽車中6寸硅片用量預計2025年將超過120萬片。

其他行業領域來看，據Yole預測，未來隨著工業自動化、5G通信技術普及以及新型通信技術的發展、光伏裝機量的持續提升以及新能源汽車的持續滲透，到2030年整個功率電子市場都或將保持增長態勢。

Yole預測，到2026年全球規模預計將達到262.74億美金，2020~2026年復合增速6.9%，但是如果將其中增速緩慢的老一代產品去除后，只考慮IGBT模塊、SiC/GaN等高增速器件，則整體復合增速將顯著提升。

其指出，到2026年全球IGBT規模將達到約84億美金，其中EV/HEV新能源汽車領域規模將達到17億美金，占比提升至20%。

行業話語權仍在海外企業手上

行業格局上看，功率半導體主要由海外企業主導。

據Omdia數據，2021年全球功率半導體前十大收入廠商大部分為海外企業，其中英飛凌收入48.69億美元位居世界第一，安森美與意法半導體位居TOP2-3，收入分別為20.51億美元、17.14億美元。

A股上市公司中，國盛證券指出，根據產品、客戶結構不同相對應的估值差異較大。

客戶結構以盈利能力較強，且未來持續性較強的領域為主的公司，如斯達半導，估值整體能夠維持較高水平。產品結構優勢顯著的公司，如宏微科技，IGBT產品占比較高，且部分技術實力甚至不輸全球龍頭英飛凌，整體估值也能夠維持在較高水平。

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關鍵詞： 天風證券 較高水平 通信技術