隨著布倫特原油改革之路上的絆腳石被掃清，未來幾天或將迎來其發展歷史上最重大變革。

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4月22日，根據全球普氏能源在網站上發布的說明，從5月2日開始，只要WTI Midland原油從已經被普氏能源批準的碼頭上裝載上船，就可以被納入到布倫特原油價格計算方法中。

根據彭博社的分析，WTI Midland原油運輸將從大型油輪轉移到Aframax這一較小的油輪上，使得運輸成本將顯著降低，也為標普全球普氏能源（S&P Global Platts）將其納入其即期布倫特原油定價體系掃清了障礙。

WTI Midland長期以來因為運輸和儲存成本較高，成為了參與布倫特原油定價機制的阻礙。因此，隨著WTI Midland運輸成本降低，也使布倫特原油定價機制的改革邁出了重要的一步。

全球普氏能源在網站上發布的說明中表示：

所有WTI Midland的交付船只都應來自Aframax。賣方可以從北海的一艘船只進行轉移到Aframax船只上交付，前提是該船只上所有原油都已在普氏能源認可的美國墨西哥灣碼頭裝載。

普氏能源將以成本、保險費和運費（CIF）和成本加運費（CFR）發布WTI Midland的買入和賣出報價。

原油枯竭，布倫特原油不得不變

布倫特原油的價格一直以來都是反映歐洲北海的實際石油價格。但多年來，即期布倫特原油面臨一個重大問題——原油枯竭。

布倫特原油是從蘇格蘭海岸附近的東設得蘭盆地（East Shetland Basin）下方鉆探的，但這種原油正快速枯竭，為了解決這一問題，普氏能源公司計劃將北海生產的不同種類的原油引入其計算中。

即期布倫特原油已發展成一籃子原油，不僅包括布倫特原油，還包括Forties、Ekofisk、Troll和Oseberg原油，但其他北海原油的供應也和布倫特原油一樣，正在快速減少。

這就導致了這樣一種情況：即全球大多數石油的交易價格是在參照一個正在快速萎縮的市場。2022年8月至11月，每個月在普氏主要交易窗口中易手的布倫特原油不到10批貨物。

將西德克薩斯中質原油（WTI）包括在布倫特原油定價中就是為了解決上述問題，旨在創建一個能更好地反映基礎石油市場現實的基準。

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