7月10日，乘聯會發布6月全國乘用車市場分析報告。

報告顯示，2023年6月乘用車市場零售達到189.4萬輛，同比下降2.6%，環比增長8.7%。

(資料圖片僅供參考)

2023年上半年，乘用車零售逐月持續環比增長，這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢，今年1-6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

乘聯會分析稱，上半年國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。工信部、商務部推動新能源車下鄉，啟動“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

6月新能源車國內零售滲透率35.1%

乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

新能源滲透率同比進一步提升。6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。

其中，自主品牌電氣化程度遙遙領先。6月，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。

從月度國內零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個百分點；新勢力份額12.8%，同比下降4個百分點；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個點。

具體到車企，6月份，比亞迪穩居銷冠位置，批發銷量251,685輛，特斯拉、廣汽埃安分居第二、三名，批發銷量分別為93,680輛和45,013輛。

7月車市展望 疫后首個暑假利好后續購車消費

展望7月車市，乘聯會認為，今年為疫情管控結束后的第一個暑假，出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費。本地市場也面臨著暑期學童接送、短途夏令營等活動場景，繼續利好出行市場訂單獲取與恢復。

不過，乘聯會也表示，去年6月1日開始實施車購稅減半政策，因此政策啟動期疊加去年3-6月的購買延遲因素共振，導致去年7月的超高基數，不利于今年7月車市同比增速的表現，今年7月如出現負增長應該是正?，F象。

此外，乘聯會也指出，上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，三季度以價換量的效果有可能減弱。

經歷上半年的價格戰之后，預計車企將對市場預期、產品結構及上市節奏進行優化調整，或將進入蓄力期。

從乘聯會監控的數據看，2023年1-5月份中國自主品牌車出口在當地市場零售同比增長了47%，其中5月自主車出口海外的零售同比增長61%，繼續保持強勢良好增長的態勢。近期人民幣匯率變化有利于出口，由此判斷中國乘用車的7月出口仍會保持強勢增長，推動7月總體乘用車的國內外總量繼續保持較好增長。

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