8月28日，風(fēng)電整機龍頭運達股份迎來(lái)股價(jià)“7連跌”，創(chuàng )下近兩年的新低。連跌之后，29日開(kāi)盤(pán)，運達股份漲1.62%，截至發(fā)稿，報11.29元/股。

此前跌勢與一則疑似運達股份海上風(fēng)機發(fā)生燒毀事故的消息有關(guān)。

根據網(wǎng)傳視頻，一海上風(fēng)機濃煙滾滾，頂部風(fēng)機葉片還有明火在燃燒。

(資料圖片)

據信晟能源研究發(fā)布消息，該燃燒的海上風(fēng)機所處的項目是國電電力象山海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）。該項目由運達股份于2022年三季度以16.53億元投標價(jià)中標，已于近日滿(mǎn)發(fā)并網(wǎng)。

對此，運達股份發(fā)布聲明，稱(chēng)所謂運達股份“海上風(fēng)機燃燒”等情況，進(jìn)而推導“雙饋‘下?！蛔C偽”與事實(shí)嚴重不符，是無(wú)端中傷企業(yè)，造成嚴重負面影響的惡劣行為。

不過(guò)，這一措辭嚴厲的聲明并未阻擋公司股價(jià)跌勢。自8月7日起，公司股價(jià)已累計跌超16%。

聲明被疑避重就輕

微信公眾號“信晟能源研究”稱(chēng)，運達股份為上述（起火）項目提供了56臺運達WD225-9000雙饋技術(shù)海上機組，該項目也是運達股份主推機型WD225-9000機組的首批投運項目，上述事故說(shuō)明雙饋“下?！北蛔C偽。

對此，運達股份在聲明中稱(chēng)，其首臺海上風(fēng)電機組WD225-9000已成功并網(wǎng)運行至今，且在臺風(fēng)“卡努”極端風(fēng)況、海況等外部條件影響期間，均展現出優(yōu)異的發(fā)電性能和機組可靠性。

“現已就其發(fā)布、轉發(fā)不實(shí)信息展開(kāi)調查取證并將依法維權、絕不姑息?！边\達股份表示。

記者注意到，盡管運達股份措辭嚴厲，但其聲明中并未明確否認海上著(zhù)火的風(fēng)機為其WD225-9000機組。

此外，其也未明確說(shuō)明，“與事實(shí)嚴重不符”的究竟是運達股份“海上風(fēng)機燃燒”的情況，還是推導出“雙饋下海被證偽”？

有投資者認為，如果真的沒(méi)有著(zhù)火，就應該在聲明中明確否認，這種含糊其辭且避重就輕的聲明，實(shí)在免不了引人遐想。

以超低價(jià)中標海上風(fēng)電項目

再看運達股份疑似涉事的項目。

據信晟能源研究，該燃燒的海上風(fēng)機所處的海上風(fēng)電項目，是國電電力象山海上風(fēng)電場(chǎng)（二期），該項目由運達股份于2022年三季度以16.53億元投標價(jià)中標，已于近日滿(mǎn)發(fā)并網(wǎng)。

回溯可知，2022年8月30日，國電電力象山海上風(fēng)電象山1#海上風(fēng)電場(chǎng)（二期）工程風(fēng)力發(fā)電機組公開(kāi)招標中標候選人公示。

根據公示，運達股份為該項目的第一中標候選人。其投標報價(jià)為165312萬(wàn)元，要求單機容量為8-9MW，總投標容量504MW，折合單價(jià)為3280元/kW。隨后的2022年9月9日，運達股份成為該項目中標人。

當時(shí)，運達股份主要業(yè)務(wù)以陸上風(fēng)電為主，海風(fēng)業(yè)務(wù)占比非常低。其在2022年報中也提到，上述項目是公司中標的首個(gè)海上風(fēng)電項目。公司首款WD225-9000-OS抗臺型海上機組獲得上述首個(gè)海上批量訂單，實(shí)現海上項目的突破。

從價(jià)格上看，運達股份的報價(jià)也遠低于第二中標人遠景能源180936萬(wàn)元的投標報價(jià)，其折合到單千瓦價(jià)是3590元/kW。

超低價(jià)，又是首次中標海上項目，這令運達股份備受關(guān)注。

一位熟悉風(fēng)電行業(yè)的業(yè)內人士透露，運達股份主要業(yè)務(wù)集中在陸上風(fēng)電市場(chǎng)，海上風(fēng)電領(lǐng)域涉足較晚且不深，技術(shù)層面也沒(méi)有經(jīng)過(guò)其他海上風(fēng)電企業(yè)3MW、4MW、5MW單機容量等級海上風(fēng)電的積累，一出手就中標8-9MW的，這一跨步也被業(yè)內戲稱(chēng)為“攪局者”?！叭绻Ｉ巷L(fēng)機燃燒’事件確為運達股份，當時(shí)超低價(jià)中標本項目，或早已為此埋下了伏筆?！?/p>

曾多次陷入事故風(fēng)波

記者注意到，作為國內風(fēng)電整機龍頭，運達股份已多次陷入事故風(fēng)波。

據媒體報道，2022年4月9日，位于浙江寧波的國電寧波穿山風(fēng)電場(chǎng)項目發(fā)生一起機組著(zhù)火事故，該風(fēng)電場(chǎng)裝機容量45MW，共安裝了30臺1.5MW機組，2012年投產(chǎn)發(fā)電。

當年4月11日，河南內黃縣某30兆瓦風(fēng)電場(chǎng)項目出現風(fēng)機倒塔事故，該機組2021年12月剛并網(wǎng)運行。

有業(yè)內人士透露，上述兩起事故風(fēng)機的整機供貨商均為運達股份。

對此，運達股份曾在一次線(xiàn)上投資者交流中解釋?zhuān)瑢幉ù┥斤L(fēng)機已經(jīng)出質(zhì)保多年，所有的運行和維護是客戶(hù)在維護，有燃燒問(wèn)題，但公司沒(méi)有經(jīng)濟損失，仍以全生命周期原則，為客戶(hù)做好解決方案。另外的河南風(fēng)電場(chǎng)，在質(zhì)保服務(wù)期內，是供應零部件質(zhì)量問(wèn)題，這也是行業(yè)里第一部大機型，不否認機組問(wèn)題是公司責任，公司也在發(fā)展中總結。

三天時(shí)間連續出現兩場(chǎng)風(fēng)電事故，有投資者曾在其股吧中感慨：“無(wú)論是運營(yíng)商還是整機廠(chǎng)都應仔細想想風(fēng)機的價(jià)格和質(zhì)量問(wèn)題了，別為了快和省錢(qián)因小失大?！?/p>

如今，投資者的提醒言猶在耳，曾經(jīng)的擔憂(yōu)似乎也正在變成現實(shí)。

本文來(lái)源：上海證券報，原文標題：《誰(shuí)的風(fēng)機，在海上燃燒》

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