6月7日，乘聯會發文稱，初步統計，5月1-31日，乘用車市場零售175.9萬輛，同比增長30%，環比增長8%。今年以來累計零售765.4萬輛，同比增長4%;全國乘用車廠商批發201.5萬輛，同比增長27%，環比增長13%。今年以來累計批發885.7萬輛，同比增長11%。5月1-31日，乘用車市場新能源零售55.7萬輛，同比增長55%，環比增長6%。今年以來累計零售240萬輛，同比增長40%;全國乘用車廠商新能源批發67.1萬輛，同比增長59%，環比增長11%。今年以來累計批發277.9萬輛，同比增長47%。

5月全國乘用車市場周度零售走勢

5月第一周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年5月同期增長67%，環比上月同期增長46%。

【資料圖】

5月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年5月同期增長44%，環比上月同期增長6%。

5月第三周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年5月同期增長15%，環比上月同期下降12%。

5月第四周全國乘用車市場日均零售5.0萬輛，同比去年5月同期下降17%，環比上月同期下降33%。

5月第五周全國乘用車市場日均零售12.2萬輛，同比去年5月同期增94%，環比上月同期增長57%。

初步統計，5月1-31日，乘用車市場零售175.9萬輛，同比增長30%，環比增長8%;今年以來累計零售765.4萬輛，同比增長4%。

隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

在國家促和各地方促消費政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費較好，整體車市企穩修復。

“五一”期間，部分地方政府、廠商進行了臨時性補貼，“五一”車展對短期市場促進也很強，助力五月開局市場爆發，“五一”訂單逐步釋放，利好整個五月前兩周市場。由于月初部分客戶需求提前釋放，5月中下旬的終端客流、訂單轉淡，市場熱度逐步回落。

目前看此價格水平對客戶有較大吸引力，國六B非RDE延期銷售政策發布后，經銷商和客戶對價格預期也明顯改善，市場需求恢復良好。但由于4月末從29日開始休假，而5月末的3天是正常銷售時間，加之去年的5月底處于車購稅優惠的啟動前，因此月末的增量較高。

5月全國乘用車市場周度批發走勢

5月第一周批發日均2.7萬輛，同比去年5月同期下降1%，環比上月同期下降1%。

5月第二周批發日均5.2萬輛，同比去年5月同期增長56%，環比上月同期增長34%。

5月第三周批發日均5.3萬輛，同比去年5月同期增長34%，環比上月同期下降3%。

5月第四周批發日均7.9萬輛，同比去年5月同期下降8%，環比上月同期下降23%。

5月第五周批發日均17.8萬輛，同比去年5月同期增91%，環比上月同期增長62%。

初步統計，5月1-31日，全國乘用車廠商批發201.5萬輛，同比增長27%，環比增長13%;今年以來累計批發885.7萬輛，同比去年增長11%。

由于國六老款車型的延期銷售政策建議明確，因此5月第二周以來的車市銷售比較好。

受去年同期銷量表現和供應鏈不穩定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續呈現寬幅增長。

美聯儲加息壓力導致美國銀行業，多家銀行倒閉破產，全球金融風險上升不利于世界消費需求回暖，汽車貿易出口增長壓力加大。

隨著新能源車下鄉的政策導向日益明確，經濟型電動車的發展潛力將逐步體現。

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