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2023年1月3日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，1月3日24時，汽柴油限價將上調，汽油每噸上調250元、柴油每噸上調240元。折合升價，92號汽油每升漲0.19元，95號汽油每升漲0.21元、0號柴油每升漲0.20元。

金聯創分析師王珊表示，本計價周期內，原油走勢呈現震蕩走高趨勢。支撐油價上漲的主要因素有以下幾點，一方面中國宣布將在2023年實施積極的財政政策以支持經濟復蘇，投資者對中國能源需求前景預期樂觀提振油價上漲；另一方面除中國需求向好外，美國宣布回購戰略石油儲備也利好油價。此外，因美國部分地區遭受極端天氣影響導致產量下降，以及美國商業原油庫存下降超市場預期，供應方面減少的擔憂也為油價提供動力。但另一方面，經濟衰退擔憂和美國股市走低等也限制了油價的反彈空間。

卓創資訊(行情301299,診股)成品油分析師許磊表示，本輪計價周期內，參考的原油變化率在正值范圍內運行。當前國際原油價格以震蕩上行為主，布倫特原油期貨重回80美元/桶上方。因供應預期偏緊，WTI原油期貨出現貼水。

需要注意的是，近期國際能源署（IEA）、美國能源信息署（EIA）、歐佩克（OPEC）均表示明年需求增幅放緩。

美國能源信息署報告稱，截至2022年12月23日當周，美國石油需求總量日均2282.2萬桶，比前一周高189.8萬桶；其中美國汽油日需求量932.7萬桶，比前一周高61.3萬桶。

中宇資訊的判斷是，2023年1月份國際油價或將震蕩向下，美原油或將重新下探70-72美元/桶附近水平。

中泰期貨認為，當前原油市場變動不大，市場對后市原油需求的擔憂將繼續拖累油價，原油價格很難持續上漲，原油偏弱的格局短期內不會改變。

本次調價落實后，對于私家車主和物流企業來說成本略有上漲。私家車方面，按一般油箱50升的容量估測，1月3日后加滿一箱汽油將多花9.5元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的車型，調價后私家車主在下次調價之前將增加15元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次調價前，油耗成本將增長400元左右。

王珊表示，本周期內成品油批發行情仍以下滑為主，市場購銷氣氛持淡。具體分析來看，近期消息面對批發市場提振不足以彌補需求端的利空影響，基本面主導油價走向。供應方面，自去年12月以來，隨著前期檢修及停工煉廠陸續復工，山東地煉開工率穩步回升。與此同時，煉廠加大原油配額使用進度，局部有提負動作，亦提振整體開工率維持高位。主營煉廠開工率跌后反彈，整體供應量有所增加。不過，汽柴油需求端走勢低迷。下游備貨心態趨于悲觀，雙節的臨近未能有效提振汽油需求明顯反彈。受此影響，國內汽柴油價格仍以跌為主，且實盤優惠空間靈活。

生意社成品油分析師陳玲表示，去年12月份以來山東煉廠開工率有所提升，供應面增加，主營煉廠資源供應仍充裕，主營出貨壓力仍存，汽油價格持續回落。近期山東主營煉廠常減壓裝置平均開工負荷上漲至69%左右，廠家庫存依舊，汽、柴油供應方面寬松，因此成品油資源供應變化有限。

隆眾資訊分析師李彥認為，本輪是2023年第一次調價，下一次調價窗口將在2023年1月17日24時開啟。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上漲的趨勢。目前來看，沙特及俄羅斯表示將堅定推進減產，亞洲局部需求也在逐漸恢復中，加之美聯儲1月加息力度可能繼續放緩至25個基點，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

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