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8月30日，賽力斯發(fā)布了2023年半年度業(yè)績(jì)報告。報告期內，賽力斯實(shí)現營(yíng)業(yè)收入110.32億元。數據顯示，賽力斯上半年凈利潤同比改善22.18%，其中第二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)24.3%，帶動(dòng)二季度營(yíng)收環(huán)比提升，呈現明顯的增長(cháng)動(dòng)能。此前分析人士認為，賽力斯半年報業(yè)績(jì)符合預期，伴隨新品迭代升級帶來(lái)產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富完善，有望盡快步入上行周期。上半年凈利潤同比改善22.18%新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰略選擇。但現階段，盈利難仍是行業(yè)普遍現象。一方面，新能源汽車(chē)前期投入研發(fā)、渠道布局的成本高昂，另一方面，行業(yè)內卷加劇、產(chǎn)品降價(jià)市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，除了比亞迪、特斯拉等少數車(chē)企之外，一眾新能源車(chē)企仍在“盈利生死線(xiàn)”負重前行。從近期相繼出爐的財報數據來(lái)看，不少車(chē)企第二季度凈利潤虧損幅度在擴大，相比較而言，賽力斯2023年上半年歸母凈利潤同比改善22.18%，盈利水平有了明顯提升，充分證明賽力斯經(jīng)營(yíng)狀況向好以及創(chuàng )新商業(yè)模式的可持續性。毛利率也是衡量車(chē)企盈利能力的重要指標。不過(guò)，當前競爭激烈價(jià)格戰下，車(chē)企產(chǎn)品價(jià)格普遍下調，行業(yè)利潤率處于較低水平。針對報告期內毛利率較上年同期下降的情況，賽力斯財報透露，公司因上年供應鏈緊張及原材料價(jià)格持續上漲而準備一定原材料庫存，報告期內消化前期成本較高的原材料影響。值得一提的是，伴隨賽力斯在降本增效等方面有相應的舉措，以及庫存逐步清理、新品持續推進(jìn)帶動(dòng)規?；?，賽力斯的毛利率下半年有望迎來(lái)提升。下半年業(yè)績(jì)增長(cháng)預期向好2023年，賽力斯汽車(chē)與華為繼續攜手深耕智能化。6月上市交付的AITO問(wèn)界M5智駕版搭載了HUAWEIADS2.0華為高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0被譽(yù)為”智駕天花板“，充分體現出智能化先發(fā)優(yōu)勢。此外，剛剛在成都車(chē)展亮相的AITO問(wèn)界新M7大五座也同樣代表了行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)機智能化水平。

在業(yè)界看來(lái)，AITO問(wèn)界新品的持續落地，將助力賽力斯業(yè)績(jì)增長(cháng)預期。從新能源戰略轉型至今，賽力斯的發(fā)展思路清晰，每一步都走得扎實(shí)、極具行業(yè)引領(lǐng)性。在過(guò)去的第二季度，賽力斯新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)迎來(lái)諸多利好，包括AITO問(wèn)界M5智駕版開(kāi)啟全國交付，成立銷(xiāo)服聯(lián)合工作組，到近期的AITO問(wèn)界新M7大五座亮相等都對銷(xiāo)量有所提振，這也進(jìn)一步提升了市場(chǎng)的關(guān)注和信心。從二季度交付數量及三季度交付預期來(lái)看，賽力斯有望逐漸走出此前由于新舊車(chē)型切換帶來(lái)的銷(xiāo)量增速低谷期。此外，有市場(chǎng)人士表示，當市場(chǎng)認可了汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的預期后，將開(kāi)始按‘車(chē)企的營(yíng)收+科技股的利潤率’來(lái)為車(chē)企估值。下半年，賽力斯的各項業(yè)績(jì)數據或將迎來(lái)改善。疊加自身投資價(jià)值與行業(yè)發(fā)展前景，突破爬坡期的賽力斯未來(lái)必將更具想象空間。

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