（原標題：探訪國機汽車：年內3次股價異常波動 子公司前4月銷量卻不過百）

《科創板日報》6月12日訊（記者 郭輝），滴滴造車的最新消息在今年3月被媒體集中報道討論，消息稱滴滴擬收購國機汽車（600335.SH）參股公司國機智駿的三分之一以上股權。盡管滴滴方面對此未做出回應，國機汽車亦未確證這一消息，但或受此影響，其后國機汽車股價在3月、4月、6月已歷經三輪股價異常波動。

在國機汽車6月10日股價觸發“三連板”后，《科創板日報》記者當日趕赴公司所在的北京市海淀區中科資源大廈北樓，想要就部分市場傳言及公司經營情況進行采訪調研，不過國機汽車方面現場拒絕了與記者的進一步交流。

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隨后，《科創板日報》記者以投資者身份再次撥通國機汽車董辦電話。公司人士反復強調，國機汽車對國機智駿只存在參股關系，并且沒有否定其在參股公司信息管理工作過程中職權有限，并稱內部“對相關市場傳聞的出處仍在核查過程中”。

最新公告：公司及國機智駿均未與其他企業簽署意向協議或合作協議

天眼查數據顯示，國機智駿成立于2017年，注冊資本8億元，是一家新能源汽車研發制造商，主要從事新能源汽車的研發、制造、銷售和服務，擁有整車集成與三電核心技術。目前國機汽車對國機智駿持股40%，為最大股東，并且國機汽車董事長彭原璞和財務總監、董秘趙建國分別擔任國機智駿董事長、董事，深圳市國基聯合投資有限公司和國機資本控股有限公司，則分別持股27.5%和17%。

在今年3月18日，國機汽車于投資者互動平臺回應市場傳聞稱，國機智駿確在與業內多家企業接觸，尋求合適的戰略投資者。3月18日至3月23日的四個交易日內，國機汽車“四連板”漲停。

不過隨后在3月29日即遭遇跌停，且在4月21日至4月26日的四個交易日累計跌幅達到36.97%。

6月9日晚間，國機汽車發布公告稱，公司股票交易于2022年6月7日、6月8日、6月9日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

今日（6月12日）下午，國機汽車最新發布股票交易風險提示公告表示，經公司自查并向國機智駿了解，截至該公告日，公司及國機智駿均未與其他企業簽署意向協議或合作協議，不存在應披露而未披露的信息，并請投資者注意二級市場交易風險。

《科創板日報》記者注意到，有不少投資者對這一公告中的聲明并不買賬，考慮到市場傳聞與今年以來公司股價變動的邏輯呼應，以及國機汽車去年暴露出來的信息披露問題，直言公司在玩文字游戲。“在談也是沒簽署”，“更關鍵的是協議討論進展到了哪一步”。

據公開信息，國機汽車2021年由于對其德國一子公司破產事項披露不及時、不準確問題，曾收到天津證監局下發的《關于對國機汽車股份有限公司采取出具警示函措施的決定》，時任董事長陳有權、董事會秘書趙建國被天津證監局采取出具警示函的監督管理措施。

國機汽車方面就《科創板日報》記者提出的關于最新國機智駿引戰進展及有意向的資方背景等問題，并未做出回應。

據國機汽車最新披露的今年第一季度報告顯示，實現營收88.34億元，同比下降27.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤705.13萬元，同比下降64.95%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.25億元，同比增長20.42%。

前4月銷量不過百 生產資質或為新資方看重

滴滴收購國機智駿股份消息的報道至今近半年時間，為何還能擁有不小聲量并擾動二級市場？除了滴滴三緘其口、國機汽車欲語還休營造曖昧氣氛，這一消息背后有何投資邏輯？

一方面有分析指出，滴滴自去年上市至今，市值從高點的800億美元降至最新的108億美元，股價自最高18美元/股跌至2.29美元/股，面對眾多股東壓力亟需新業務喚起更廣闊的市場想象力。而從消息報道中滴滴造車的人事任命、產品定位、資質問題解決及市場規劃來看，與其過去的資源布局較為吻合。

作為目前行業頭部出行公司，滴滴此前已為智能汽車業務積累了大量的司乘及道路等的數據，同時在車后市場領域，滴滴也已在汽車維保服務、充電樁、租賃運營等方面有所布局。2020年11月，滴滴出行還曾聯合比亞迪，為B端市場訂制了一款車型D1來運營試水。

另一方面，對于國機智駿來說，也需要在資金、市場、管理等方面具有實力的市場化力量加盟，助其盤活自身資源。

公開資料顯示，國機智駿新能源車工廠設在江西贛州，投資80億元，設計產能30萬輛/年，一期項目產能10萬輛。在2019年8月，國機智駿首款量產SUV車型GX5下線，其后接連推出GC1和GC2兩款車型。其中，GX5是緊湊型SUV，售價超過11萬元，另外兩款車是微型電動車，價格均在10萬元以下。按照規劃，還有一款GT3轎跑車型會上市。

不過，在已有多款產品落地并背靠央企的優勢下，國際智駿市場表現卻差強人意。據乘聯會數據，國機智駿2021年全年新能源車合計銷量僅有1840輛（其中GC1占據1402輛），較2020年同期同比下降91.87%。今年以來截至4月底，國機智駿更是賣出不到100輛車，環比、同比均出現大幅下滑。

乘聯會數據顯示，國機智駿今年前四個月累計銷售量僅有96輛

但值得注意的是，國機智駿擁有新能源汽車生產資質這一較為稀缺的市場資源，或最為外部資方看重。在新建純電動乘用車生產企業項目由國家發改委核準管理調至由省級發改委實施備案管理后，國機智駿成為最早的受益者，2019年1月經江西發改委同意后，正式獲得生產資質。

金杜律師事務所合伙人姚麗娟律師撰文稱，發改委在備案制下對新建純電動汽車企業投資項目提出了更加嚴格的要求?！安粌H要求新建純電動汽車企業本身需具備研發設計能力、具備核心知識產權和售后服務能力，還對企業的股東以及投資項目所在省份提出了要求?！?/strong>

在新能源汽車行業準入監管收緊的背景下，“對于急需取得新能源汽車生產資質的企業來說，收購現有汽車生產企業，并且具有整車生產資質和完整生產設施的車企，在原址生產新能源汽車企業無疑是更優選擇?！?/strong>

對于國機智駿引入戰略投資者的最新動態，以及滴滴是否會在這一時點考慮國機智駿的資產與資質，《科創板日報》將持續跟蹤報道。