牛皮吹爆了！

7日晚間， 眾泰汽車(chē)發(fā)布澄清公告稱(chēng)， 公司的高管和相關(guān)業(yè)務(wù)負責人并沒(méi)有接受過(guò)相關(guān)媒體的采訪(fǎng)，也“沒(méi)有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜”。

而就在11月3日晚間，有媒體報道稱(chēng)， 眾泰汽車(chē)相關(guān)人士接受采訪(fǎng)時(shí)表示，公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認電池廠(chǎng)選址，無(wú)法透露企業(yè)具體信息，但可以確認的是，電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)。

【資料圖】

這句話(huà)引爆了市場(chǎng)情緒。本來(lái)因為脫星摘帽而兩個(gè)漲停的眾泰汽車(chē)，又接連兩個(gè)漲停。在短短4個(gè)交易日，股價(jià)上漲超40%，總市值增加近100億。

7萬(wàn)股民懵了

“眾泰時(shí)代”結束了？

眾泰汽車(chē)的公告一出來(lái)，股吧里炸了。

有人認為這是公司自導自演的割韭菜的劇本，明天會(huì )發(fā)生恐慌性踩踏。

也有人認為，這是公司借著(zhù)澄清公告洗籌碼。因為公告中說(shuō)，傳聞中提及的動(dòng)力電池、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓學(xué)院等領(lǐng)域均未開(kāi)始實(shí)質(zhì)性的實(shí)施，目前也無(wú)明確的計劃，具體實(shí)施時(shí)間尚具有不確定性。所以也可能很快就會(huì )實(shí)現。

數據顯示，10月末的最后10天，眾泰汽車(chē)的股東人數增加了4000戶(hù)，達到71000戶(hù)。

而就在前幾天，當眾泰汽車(chē)表示：不在搞山寨，電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)的消息一出來(lái)。眾泰的投資者沖到寧德時(shí)代的股吧，有投資者表示， 眾泰時(shí)代到來(lái)了……

2021年“妖股之王” 差點(diǎn)退市

眾泰汽車(chē)馳騁資本市場(chǎng)20多年，經(jīng)歷過(guò)多次大起大落，是一個(gè)極富故事性的上市公司。

因為山寨保時(shí)捷、奧迪等多款明星車(chē)型，而被消費者知道。2009年，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售量首次跨越10萬(wàn)輛大關(guān)；到2016年，公司創(chuàng )造了33.31萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)；2017年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量再次突破30萬(wàn)大關(guān)，達到了31.7萬(wàn)輛。

但后來(lái)因為缺乏自主創(chuàng )新能力、內控混亂、商譽(yù)爆雷等因素，眾泰汽車(chē)走到懸崖邊緣。公司2019年虧損111.9億元，是當時(shí)公司市值的3倍還多，平均一天虧損超3000萬(wàn)元。

2020年6月24日，眾泰汽車(chē)因為2019 年度的財務(wù)會(huì )計報告被會(huì )計師事務(wù)所出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計報告，公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險警示”處理。同一年，當時(shí)的“*ST眾泰”進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

在2021年， 眾泰汽車(chē)卻因為數次的重組公告，在年內實(shí)現87次漲停，41次跌停，區間振幅超過(guò)650%，成為2021年的“妖股之王”。

然而， 眾泰汽車(chē)已連續3年出現虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。

不過(guò)，眾泰汽車(chē)自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于汽車(chē)整車(chē)的復產(chǎn)工作，第一個(gè)復產(chǎn)的車(chē)型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線(xiàn)。

重新回歸的眾泰汽車(chē)，第一時(shí)間向交易所申請“摘帽”，股票自11月3日開(kāi)市起撤銷(xiāo)其他風(fēng)險警示，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“ST 眾泰 ”變更為“ 眾泰汽車(chē) ”。

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