據乘聯會信息，1月新能源車零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環比下降43.8%，滲透率26.5%。新能源汽車由于春節提前等因素影響如市場預期般銷量回落，從2月1日各家汽車廠商公布的數據來看，新能源汽車行業已經進入了強者恒強的階段。

比亞迪成績依舊閃耀

【資料圖】

去年全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪今年1月份的新能源汽車銷量達到了15.1萬輛，同比增長了62%。根據上述乘聯會的數據，比亞迪今年1月份市場整體銷量占到41.94%。

其中，比亞迪的純電動乘用車銷量同比增長53.79%，銷售7.13萬輛；插電混合動力乘用車同比增長69.37%，同比增長7.88萬輛。不難看出，混動車型的增長明顯，其月銷售規模已超過純電動車型。在海外市場，比亞迪一月份銷售的新能源乘用車數量達到10400輛，再創新高。但是，與2022年12月份11300輛汽車相比，這一數字下降了8.07%。

在1月淡季有如此表現，可以看出比亞迪產品力已經達到了行業頂端并且一定程度上已經平滑了產業周期。預計2023年海獅，騰勢N7，仰望U8,U9等高端車型將陸續上市，有望拉動高端車型的銷量增長和占比的提升。因此，公司銷售結構優化趨勢不變，單車盈利有望繼續上升。

2023年將是比亞迪再創輝煌的一年。

從2023年起，比亞迪大部分車型將上調2000-6000元，可以部分抵銷國補的壓力。在消化了未漲價訂單之后，預計2023年2季度開始盈利將會得到改善。到了2023年，比亞迪的產能預計將突破四百萬輛，交付量有望再創新高，規模效應將更加明顯。

新勢力表現分化

來源：每日經濟新聞

代表著高端產品品牌的新能源新勢力1月銷量產生了較大的分化。

理想汽車一月份的交付情況較為突出。一月份，該公司交付了1.51萬輛汽車，不僅交付破萬輛，而且同比增長23.4%，理想汽車坐上了新勢力“頭把交椅”的寶座。理想汽車1月銷量與去年1月份交付的數據相比，表現最好。值得一提的是，理想汽車近期表現出了很強的競爭力，其全新的5座車型L7將在2月8日上市。

蔚來汽車作為新勢力龍頭銷量依舊保持穩定。1月，蔚來汽車交付新車8506輛，其中第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當月總交付數的85.6%。截至目前，蔚來新車已累計交付29.8萬輛。

2023年1月，小鵬共交付5218輛新車，其中包括有2249臺小鵬G9新車，較去年同期下降幅度較大。官方表示1月交付量緩慢的原因是新年假期。

去年年底剛剛登陸港交所的零跑汽車，是新勢力中銷量跌幅最大的一家。一月份公司僅交付1139臺，與上年同期相比，同比大幅下滑80%以上，銷量還不如創維、嵐圖。自上市以來，零跑汽車一直在走下坡路，上市后第二個月，該公司的銷量出現了斷崖式的下滑，10月銷量下降了近40%，達到了7026輛。

總結來看，由于春節假期提前，疊加去年12月沖銷量透支1月部分需求，新能源汽車銷量實屬正常性回落。由于補貼退出，為應對需求下滑預期及市場競爭，繼特斯拉之后，多家頭部新能源車企陸續宣布降價。降價促銷措施有望刺激新能源汽車銷量節后回暖。展望2023年，全球新能源車市場有望維持高景氣，預計全年銷量增速雖放緩，但仍將實現快速增長。

而新能源汽車板塊去年以來的回調或已充分反應增速下滑的預期。東莞證券建議關注盈利有望改善的產業鏈中下游環節標的寧德時代(300750)、億緯鋰能(300014)、比亞迪(002594)，以及受益電池技術創新迭代帶動產業鏈結構性增量環節標的科達利(002850)

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