中國船舶(600150)06月05日在投資者關系平臺上答復了投資者關心的問題。

投資者：你好，2023年4月27日中國船舶簽約的2艘17.5萬方大型液化天然氣船項目，是否標志著中國船舶在大型液化天然氣運輸船領域實現了國內市場性能、規模、技術上的領先，公司在擴大氣體船運力的同時，也鞏固了與中石油、中石化、中海油的深層次的合作，將進一步提升中國船舶在LNG市場的影響力。

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注。本項目的成功簽約使公司在LNG船領域突破國內市場，也將進一步提升公司在LNG市場的影響力，謝謝！

(資料圖片僅供參考)

投資者：董秘，您好～關于兩艘郵輪計提23.53億減值準備，首制郵輪2020年、2021年合計計提共9.1億，請問2022年計提減值準備金額為多少？首制郵輪交付年份臨近，屆時該輪計提減值準備總額是否有潛在轉回的可能？預估轉回金額為多少？謝謝

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注。2022年，受全球通脹壓力上升進一步加劇全球供應鏈緊張蔓延、地區沖突導致國際航運運輸成本持續高漲、郵輪設備供應鏈大幅漲價等因素影響，基于謹慎性原則，公司對子公司郵輪項目的收入成本進行了測算，具體數據詳見公司在上海證券交易所網站披露的《公司關于計提資產減值準備的公告》（編號：臨2023-016）。關于是否有潛在轉回可能的問題，公司將根據《企業會計準則》和公司會計政策的相關規定，并依據實際情況執行，請持續關注公司相關公告，謝謝！

投資者：你好董秘，請問螺紋鋼價格持續下跌，下季度鋼價大概率繼續走低，請問對公司采購成本是否有利，謝謝

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注。鋼材價格對新承接船的預計成本會有影響，但對已開工或是已鎖定采購價格的船舶的成本影響較小。謝謝！

投資者：請問，公司剝離主機業務到中國動力后，是否還生產主機，占比多少？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，2022年，公司以持有的中船動力集團63.77%股權出資認購中船柴油機31.63%的股權。該交易完成后，中船動力集團不再納入公司合并范圍。公司不再直接經營動力裝備相關業務，通過參股中船柴油機間接享有柴油機動力相關業務未來發展的經營收益，謝謝！

投資者：請問貴公司為何連續多年盈利能力很弱？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，此問題請參見上述回復內容，謝謝！

投資者：公司利潤常年在超低水平，市盈率常年五六百倍，請問這種情況下公司如何給投資者創造價值？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，公司營業利潤主要受市場形勢、原材料價格、匯率波動等因素影響。船舶行業是典型的周期性行業，前些年一直處在周期底部，經營利潤普遍較差。目前隨著航運市場的持續走強和造船產能的退出，疊加環保新規、IMO規則規范等多方面因素影響，全球造船業或將逐步迎來復蘇周期。接下來，公司將以高質量發展戰略為指引，抓好全面預算和成本工程工作，努力提升公司經營業績以及內在價值，增強公司核心競爭力，為投資者創造更多價值，謝謝！

投資者：你好，中國船舶在2022年軍品類訂單和一般類訂單所占全部訂單的比例分別是多少

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，軍品訂單無應披露未披露信息，謝謝理解！

投資者：你好，4月27日中國船舶集團旗下江南造船聯合中國船舶工業貿易有限公司為太平石化金租和山東海洋能源建造的2艘17.5萬方大型LNG船項目（H2716、H2717），2艘船的合同總價是多少

中國船舶董秘：您好，上述合同價格涉及商業秘密，謝謝理解！

投資者：你好，截至2023年4月30日公司股東人數是多少

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注。有關股東人數請詳見公司在上海證券交易所網站披露的定期報告，謝謝！

投資者：你好，作為中國船舶長期穩定客戶的山東海洋能源公司，目前已向公司訂造了7艘98000立方米的大型液化氣體運輸船，截至2023年3月31日，中國船舶已交付了幾艘給山東海洋能源公司

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，截至4月底，山東海洋能源公司下屬子公司太平洋氣體船先后在江南造船訂造7艘98000立方米VLEC，目前已交付其中2艘，謝謝！

投資者：你好，作為公司股票的長期持有者，我想咨詢一下公司管理層，2023年中國船舶有沒有信心重現公司2007年在A股市場創下的輝煌

中國船舶董秘：您好！感謝您對公司的支持與關注，近年來，公司旗下各子公司品牌影響力持續增強，業務規模效應和協同效應、技術質量和產品結構優勢愈發體現，占據了穩固的市場地位。同時，公司加快高端轉型步伐，全面深化結構調整，堅定切入“高、精、尖”高端船舶產品細分市場，進一步鞏固和提升產業鏈整體競爭優勢，形成產品多樣化、建造數字化、產業綠色低碳化的高質量發展格局。未來，公司將持續做好生產經營工作，堅定信心，提升公司價值回報投資者，謝謝！

投資者：你好，最近中國船舶在瑞士舉行的零碳綠色船舶研討會，與地中海航運、馬士基航運、哈勞、TORM、比利時CMB等主流船東，以及道達爾、嘉吉等全球知名貿易商、知名船級社、船舶經紀公司等30余家國際商業伙伴企業進行了業務交流和技術溝通，請問目前是否有簽約意向的國際客戶可以公布

中國船舶董秘：您好！公司充分參與國際造船市場競爭，與世界主要知名船東均保持了良好的合作關系。公司與國際客戶合作信息涉及商業秘密，謝謝理解！

投資者：你好，2023年4月25日中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與香港泰昌祥集團成功簽署了2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船建造合同，合同總金額是多少

中國船舶董秘：您好，上述合同價格涉及商業秘密，謝謝理解！

投資者：今年什么時候分紅

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，關于公司2022年度利潤分配事宜已經公司第八屆董事會第十二次會議、公司2022年年度股東大會審議通過，有關權益分派的具體實施事宜請持續關注公司在上海證券交易所網站披露的公告，謝謝！

投資者：董秘您好，我是公司的小股東，對比分析下中國重工和中國船舶兩家造船企業的21、22年年報，為何我們公司22年新接訂單減少過半，而重工新接訂單減少不到10%，什么原因？

中國船舶董秘：您好！感謝您的關注，一方面，受船位資源緊張、全球主要造船企業訂單飽滿、船價處于高位等方面的影響，在經歷2021年新造船市場顯著回暖后，2022年國際新造船市場較2021年高點出現回落，公司2022年新接訂單同比也有所下降。公司與中國重工同為獨立法人主體，按照市場化原則，根據市場需求及自身實際自主承接新船訂單，謝謝。

中國船舶2023一季報顯示，公司主營收入90.44億元，同比下降30.93%；歸母凈利潤4353.97萬元，同比下降16.47%；扣非凈利潤-3630.63萬元，同比上升32.53%；負債率69.94%，投資收益-1694.03萬元，財務費用-2.24億元，毛利率9.41%。

該股最近90天內共有15家機構給出評級，買入評級12家，增持評級3家；過去90天內機構目標均價為30.7。近3個月融資凈流入12.28億，融資余額增加；融券凈流入1.01億，融券余額增加。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，中國船舶（600150）行業內競爭力的護城河優秀，盈利能力較差，營收成長性較差。財務可能有隱憂，須重點關注的財務指標包括：應收賬款/利潤率、應收賬款/利潤率近3年增幅、經營現金流/利潤率。該股好公司指標0.5星，好價格指標1.5星，綜合指標1星。（指標僅供參考，指標范圍：0 ~ 5星，最高5星）

中國船舶（600150）主營業務：包括造船業務(軍、民)、修船業務、動力業務、海洋工程及機電設備等。

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