7月11日（周二），大家討論比較多的可能就是AI龍頭之一的科大訊飛了。

(相關資料圖)

科大訊飛公布上半年業績預告，預計上半年凈利潤5500萬~8000萬元，同比下降71%~80%，扣非后凈虧損2.7億~3.3億元。

從周二的表現來看，科大訊飛高開高走，大漲4.98%，成交67.8億元。很好地詮釋了一句股市俗語：在風口上，就是可以為所欲為。

科大訊飛上漲帶動AI概念回暖，并不能驗證板塊再起一波行情的機會來了。以AIGC概念為例，這輪高點背離之后的調整，達哥看的調整時間周期是3~4周，空間是震蕩箱體的下沿。結合板塊指數短期的走勢結構來說，目前并未呈現調整結束的跡象，回到震蕩箱體下沿的概率還是挺高。

在交流平臺上，有朋友貼了之前一輪人工智能領域比較有代表性的個股，大多是前期活躍但近期走A字型的，比如人民網、恒生電子等，并吐槽最近的行情比較難做。而實際上達哥的感覺并非如此。

汽車板塊再度爆發

汽車零部件、無人駕駛就是比較典型的大漲之后橫盤休整且周二再度爆發的板塊。

當然，消息面的刺激也有。乘聯會10日發布數據顯示，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

這兩個板塊走勢基本同步，形態上都是調整到10日均線附近獲得支撐，周二一根中陽線吞掉此前調整的所有陰線，也能看到資金的明顯回流。

汽車行業持續獲得政策支持，無人駕駛相關的毫米波雷達、衛星導航、智能座艙等概念都值得跟蹤。

近期汽車板塊指數已經歷了兩次橫向回抽均線走勢結構的上漲，目前處于第二次，操作上要小心謹慎。

半導體及其元器件板塊低位走強，還是國產替代邏輯，目前最有希望先實現國產替代的就是存儲芯片，所以周二存儲芯片類個股均出現大漲。

半導體及其元器件板塊走勢上，類似的走勢結構聊過很多了，箱體震蕩值得關注，后續可能還有上攻的動能，而由于整個市場行情并不強，持續性就比較存疑。

周一說市場打出了兩張明牌，從周二個股的表現來看，小幅回調，還不算太坑人，算是一個比較積極的現象，且看這個正反饋能否持續。

除了這個積極現象之外，市場還出現了另一個比較積極的現象，來自半導體板塊個股寒武紀和海光信息，這兩只面臨解禁壓力的個股都出現大漲，從一定程度上可以說明內部資金的心態比較樂觀。

衛星導航近期較火

指數層面，大盤的表現應該說還是可以，有不少投資者擔心周二的量能。在達哥看來，可以辯證地看，上漲縮量在上漲初期未必是壞事，反映的是市場拋壓小，但后續再拉升就需要量能的配合。因為上證指數上方60日均線是技術壓力區，要過壓力區則必須要成交量支持，所以后續上漲需要觀察成交量能否回補。不管怎么說，就一句話，盡管周二上證指數顯示出還有進一步上攻的動能，但只要未過3276點，倉位都不宜太重。

而且從盤面的情緒也能感受到市場有點虛，或者可以把周二的陽線稱為“陽虛”，因為即便是核心主線的核心品種，盤中股價也是上躥下跳。

最明顯的是衛星導航，衛星導航作為這幾天比較火的新出題材，資金情緒熱度尚可，值得繼續關注。上海滬工的超預期“一字板”，給了這個板塊信心。奇葩的是周二這個板塊換了一次“血”，周一的先手板個股在周二基本都沒啥表現，而是集中攻擊了幾只盤子偏大的新面孔，比如盈方微、合眾思壯、達華智能等。

由此可見，活躍資金仍然不甘寂寞，在各種題材上嘗試，但已經互相不買賬了，都有另立山頭的意圖。

這種資金內部的失和，本質上是對現階段個股預期高度縮水的預判，以及對相互烘托賺錢效應的不信任，是一種風險潛意識的體現。

股市運轉最底層的動力就是“人心”，從盤面揣摩人心，從人心反推盤面，這應該是一種有效的思路。

這些都說明當前市場的信心還是不穩，結構性機會和結構性風險都存在。在交流平臺上，達哥看到一句很精辟的評論，現階段炒股就是要做到“六不”，即不糾結、不猶豫、不留戀、不要以為指數穩個股就穩、不要拘泥于短線得失、不對路跑才是上策。

（文章來源：每日經濟新聞）

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